【规划动态】城际时代协奏曲

       站在娄跨大桥向西眺望，蜿蜒迤逦的北环快速路东延二期工程如巨龙横贯东西，如火如荼的建设场景争相辉映，近在咫尺的沪宁城际铁路园区站更是热火朝天，伴随建筑施工机器的轰鸣声，巍峨耸立的建筑雏形已露端倪，高架平台的混凝土早已凝固，工人们正在紧张有序地忙碌着，叮叮当当声此起彼伏……随着北环快速路东延二期工程和沪宁城际铁路园区站建设工程进度的加快，迎接新城际时代到来的协奏曲演奏也达到了高潮，期盼着新城际时代大门的隆重开启。本期“园区眼”就向您重点介绍北环快速路东延二期工程和沪宁城际铁路园区站的详细情况。

       北环快速路东延二期工程西起星港街立交，东至星湖街，沿312国道东西向主线全长约4公里，高架路为双向6车道，全宽26.0m，设计车速为80km／h，沿线设置玲珑街、星湖街2处部分互通立交，玲珑街跨线桥全长0.7公里。在至和路以高架形式接沪宁城际铁路园区站，接站高架长约1.3公里，双向六车道，设计车速40km／h，匝道全长2.8公里。它不仅是苏州市快速路网体系的重要组成部分，更是沪宁城际铁路园区站的对外交通枢纽。工程建成后将提升城际轨道交通对园区经济社会辐射带动功能，更会增强湖东地区与周边组团之间交通联系。
       北环快速路东延二期工程高架桥结构形式除跨铁路地段用预制箱梁外，其余均采用3跨～5跨现浇箱梁。主要工程量有：桩基3248根、承台588座、墩身894根、箱梁173联，需用砼60万m3，钢筋6.5万T，土方填筑27.7万方。自今年2月26日开工以来，工程已完成钻孔灌注桩、承台、墩身，箱梁完成126联占总量的73%，护栏完成1284延米,桥面完成32244平方米,土方填筑完成8万方，预计春节前可完成全部箱梁以及地面道路20万方的土方施工。
       据苏州工业园区规划局专业人士介绍，北环快速路东延二期工程总体设计科学合理，亮点纷呈。它利用节点立交功能互补，保证交通功能，节省工程投资，并贯穿了可持续发展的理念，一次规划，分期实施，近远期结合为今后发展留有余地。在设计施工中保持外形美观的同时更是充分利用各种现有资源，节约土地、节能减排，完善了多种交通方式，构建了立体化的车站综合交通枢纽。
       沪宁城际铁路园区站配套工程则是旅客进出沪宁城际铁路苏州工业园区站站房的配套交通设施。总建筑面积约33000平方米，主要包括出站地下空间、高架进站平台以及站前地面广场三个部分。出站地下空间为单层地下室，总面积约2万平方米，设有旅客出站大厅和通道、200辆车位停车场及出租车候车区等。高架进站平台建筑面积约8500平方米，共设5条车道和一个旅客步行区，南面与站房二层进站、售票、候车等功能厅对接，东西两面与北环东延二期工程的市政高架桥连接。站前地面广场约1.6万平米，为硬化铺装和绿化景观结合的步行广场，远期将服务于站房快速进站区。另外，配套工程还预设了与312国道及至和西路北侧沟通的两条12米宽地下通道。
       以人为本的理念始终贯穿于沪宁城铁园区站的建筑设计。车站的空间布局一目了然，建筑形体筒约纯净，除给旅客带来便利，亦能舒畅其心境。建筑细部设计以公众舒适度为重要衡量标准，并悉心考虑了多项残障专用设施及自动步道等人性化设计。苏州园林山、水、林、石的精巧组合也被巧妙地寓于站前地面广场的景观设计之中。站前广场分为主广场（主要服务于步行者）、东广场（主要服务于出租车停车场）和西广场（主要服务于公交车站）。各区域之间功能明确，过渡自然，布局优雅而大气。
       目前，沪宁城铁园区站过至和西路的通道已完成60%，地下室墙体砌筑，已完成总量的40%；高架平台已完成混凝土浇筑和张拉压浆工作；高架平台栏杆完成210m, 占总量的 30%。

《苏州日报》作者 单小辉