【园区动态】园区地下空间开发的绿色探索

       1月28日，随着苏州工业园区星海生活广场主体结构实现封顶，苏州首个地下城即将变得触手可及。作为苏州轨道交通车站与地下空间综合布局、资源共享的试点之一，星海广场更是将“低碳经济”的理念融入进去，充分体现了广场节能、节地、节材、节水的优势，在为苏州市民倡导轻松休闲地铁新生活的同时，也为未来园区35万平方米的地下空间开发树立了环保节能的典范，在苏州轨道交通网络建设和园区地下空间的绿色探索上都具有重要意义。

星海生活广场的大量绿化即将成为湖西CBD的绿肺

       5万平方米地下空间让人群分流过
       星海生活广场位于园区湖西CBD中心区域，与轻轨一号线星海街站无缝连接，周边林立着金融大厦和大片的居民住宅区，这里将是人流量最为密集的地区之一。从星海生活广场的效果图上可以看到，地面空间上只有大片的绿地和休闲设施。但是在这个下面，却拥有着相当于五层楼房高的建筑体量。
       而除了商业开发，地下空间承担的一大功用便是与地面进行人车分流。记者了解到，整个地下空间分为3层。地下三层全部为停车场，将可以为湖西CBD地区提供700多个车位。地下二层和地下一层将成为一个商业区，有餐饮、超市等。在地面空间寸土寸金、交通拥挤的情况下，整个地下空间被有效利用了起来，这对于节省城市用地资源来说无疑是一大福音。

下沉式广场采取自然采光及自然通风

       另外，据园区地产经营管理公司贡志伟介绍，星海生活广场配置车位约700余个，将与城市轨道交通系统及城市公交系统实现零换乘。星海街地下空间将与湖西CBD的大部分商业建筑在地下相连，除了星海街地下空间外，沿苏华路，从星都街到星海街沿路地下都将被打通，形成连片的地下空间。届时，轻轨将在地下负二层行驶，而负一层则成为人行通道和商业设施聚集地。市民如果要乘坐公交，也只需要走出生活广场便可。

在建的下沉式广场

       特殊下沉式广场建筑节能先行
       据调查，地铁和地下街等地下空间设施是城市内的耗能大户，特别是电费成本，占运营成本的比例很高。与国外先进的节能降耗设备与技术相比，我国在这个领域任重而道远。而星海生活广场又是通过什么方式来缓解这一问题的呢？大面积的地下空间运用会不会再次陷入这个困境呢？
       贡志伟向记者解答了疑惑，“首先，星海街生活广场大部分都在地下，地下工程冬暖夏凉，不受气候直接影响，能够较好地减轻冷热负荷，要小于常规地面建筑的30%以上。”然而，它的法宝还是在于采取了以下沉式广场为核心的建筑设计，，辅以开敞的公共景观绿化的方式来缓解这一问题。“下沉广场的设计让我们能够引进自然采光，同时改善自然通风，这样不仅能减轻冷热负荷，还能让苏州的市民更方便地接受地铁新生活，将人流引入地下，方便市民出入。”
       另外，星海街生活广场还将以丰富的绿化成为园区湖西CBD的绿肺。“地面景观绿化以本土绿化植物为主，不但为市民提供舒适的休闲空间，同时也减小了城市热岛效应，这样的设计也是为了节能。”

项目主体结构已经实现封顶

       智能化设施为低碳保驾护航
       照明系统，采用智能系统，按时段、按区域集中管理；车库选用T5 荧光灯，室外选用LED，照明综合节能30% 以上；空调系统，选用模糊化中央空调节能管理系统，空调系统整体节能20%以上；卫生洁具，选用智能感应型洁具，综合节水30%以上……从这一系列的数据上可以发现，星海街生活广场采用的设施的最大目的就是节能、节水的“低碳”设计。
       据贡志伟介绍，设施在选择的时候，一切都遵循高效、低能的宗旨。无论是从电能、水、还是材质上，都尽可能地做到节能环保。
       目前，项目的主体结构已经实现封顶，下一步将进入内部装修及外部环境改造。在土建与装修时采取一体化设计施工，以避免重复装修。在装修时也要求简约明快，尽可能地避免大量装饰性构建。对于建筑材料的选用则以就近取材、高性能、可回收为原则。（编辑 周昕  摄影   王宇婷）